Con dấu van

Con dấu tuổi thọ là một vấn đề khác mà
cần được xem xét khi lựa chọn con dấu thân van thay thế.
Các tài liệu mà từ đó các con dấu được thực hiện phải có khả năng
chịu được môi trường hoạt động khắc nghiệt bên trong động cơ
trong một khoảng thời gian dài (không chỉ là thời hạn bảo hành).
Một số tài liệu còn sống lâu hơn những tài liệu khác, thường
phản ánh trong giá của vật liệu.

Nhiệt độ hoạt động cao
vật liệu cấp thấp hơn như nitrile để cứng lại và trở thành
giòn theo thời gian. Cuối cùng, điều này có thể dẫn đến nứt, mất
kiểm soát dầu và con dấu thất bại. Khi một con dấu thân van mất
khả năng kiểm soát lượng dầu đi vào hướng dẫn,
nó có thể gây ra một loạt các vấn đề.

Bugi có thể xảy ra lỗi bugi
khi tro dầu tích tụ trên các điện cực của phích cắm. Sự tích lũy
của các mỏ carbon nặng, dầu trên mặt sau của van nạp
có thể gây ra do dự và các vấn đề hiệu suất trong một số nhiên liệu tiêm
Công cụ. Khi các mỏ carbon tích tụ trong buồng đốt,
nén có thể tăng lên đến mức nó gây tổn hại động cơ
phát nổ và/hoặc các vấn đề về tiền sản.

Tăng tiêu thụ dầu
do mòn hoặc rò rỉ van thân cây con dấu cũng sẽ làm tăng hydrocarbon
(HC) khí thải trong khí thải – có thể khiến xe bị hỏng
kiểm tra khí thải. Đốt dầu cũng có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác
bởi vì phốt pho trong dầu động cơ làm ô nhiễm chất xúc tác. Nếu
dầu là fouling các bugi, misfiring có thể gây ra lượng khí thải HC
bay lên khi nhiên liệu không cháy đi vào ống xả. Điều này có thể làm hỏng
bộ chuyển đổi vì nhiên liệu không bị cháy trong ống xả làm cho bộ chuyển đổi
nhiệt độ hoạt động tăng vọt.

Bộ chuyển đổi có thể quá nóng đến
điểm mà chất nền bị phá vỡ hoặc tan chảy tạo ra một hạn chế
hoặc tắc nghẽn trong ống xả.

Các mảnh vụn từ con dấu xấu đi là
một mối quan tâm khác có thể gây ra các vấn đề bổ sung bên trong động cơ.
Miếng con dấu có thể làm tắc nghẽn các đoạn dầu đói hoặc rockers
để bôi trơn. Các mảnh vụn cũng có thể kết thúc trong crankcase nơi
nó có thể được hút vào màn hình lấy dầu tạo ra một vật cản
mà gây ra một mất mát của áp lực dầu - và bạn biết những gì mà có nghĩa là!

A
sự khác biệt vật chất

Tùy thuộc vào ứng dụng và thiết kế
của con dấu, vật liệu được sử dụng có thể là nitrile, polyacrylate, fluoroelastomer
(Viton), silicone, nylon hoặc Teflon ̈. Nitrile là một trong những
vật liệu ít tốn kém nhất, và đã được sử dụng trong nhiều năm trong
ô hoặc con dấu loại lệch cho động cơ pushrod cũ hơn. Của Nitrile
phạm vi nhiệt độ là -40º đến 250º F. Nó có thể chịu được
nhiệt độ hoạt động không liên tục lên đến 300º F,
thường đủ tốt cho con dấu van intake nhưng không phải ống xả
con dấu van.

Một bước lên từ nitrile là polyacrylate. Polyacrylate (Đa dạng)
là khoảng gấp đôi chi phí của nitrile và có một phạm vi nhiệt độ
từ -30º đến 350º F; nó là một bước tiến tốt từ nitrile
cho con dấu ô.

Nó cũng được sử dụng cho một số con dấu tích cực như
Tốt. Một số động cơ như cũ khối lớn Chevy V8s có tích cực
con dấu làm bằng nylon. Nylon là một vật liệu cứng với nhiệt độ
đánh giá của -40º đến 300º F. Nylon là không thấm dầu,
nhưng nó có thể tan chảy nếu động cơ quá nóng.

Một vật liệu con dấu cấp cao hơn
là silicone, được đánh giá từ -60º đến hơn 400º F,
tùy thuộc vào lớp của vật liệu. Một số con dấu silicone có thể
hoạt động ở 330º F liên tục và xử lý lên đến 400º
F không liên tục, trong khi những người khác có thể mất 375º và đi cao
450º đến 500º F liên tục mà không bị hư hại. Silicone
là một vật liệu nhiệt độ cao tốt, nhưng chi phí 4-5 lần
nhiều như nitrile.

Vào giữa những năm 1980, con dấu thân van dương tính
làm bằng vật liệu fluoroelastomer (FKM và Viton) bắt đầu xuất hiện
trong nhập khẩu và động cơ cam trên không trong nước. Con dấu fluoroelastomer
chi phí khoảng 12 lần nhiều như nitrile, nhưng có nhiệt độ
từ -5º đến 450º F, làm cho chúng trở thành một trong những
con dấu nhiệt độ cao có sẵn.

Viton có tính linh hoạt tốt như
nitrile, có nghĩa là nó có thể xử lý một số runout giữa van
thân cây và hướng dẫn. Nó cũng được coi là một vật liệu bền hơn
hơn silicone. Viton cũng có khả năng chống mài mòn tốt hơn hầu hết
vật liệu con dấu khác, làm cho nó một sự lựa chọn tốt cho các ứng dụng
nơi mà độ bền lâu dài là phải.

Tích cực được đánh giá cao nhất
vật liệu con dấu là Teflon, với phạm vi từ -5º đến 600º
F. Giống như nylon, Teflon là một vật liệu cứng vì vậy nó không thể xử lý như
nhiều runout giữa thân cây và hướng dẫn như vật liệu con dấu linh hoạt hơn
Cna. Hơn nữa, Teflon đắt tiền - chi phí 20 đến 25 lần
nhiều như nitrile.

Nhận dạng vật liệu

Điều quan trọng là
để biết loại vật liệu nào mà con dấu thân van được làm bằng
khi xây dựng lại một động cơ để bạn có thể thay thế tương tự với cùng một, hoặc
Tốt. Nâng cấp lên một lớp vật liệu tốt hơn chắc chắn nên
được xem xét nếu các con dấu ban đầu bị xấu đi và
bạn có một sự lựa chọn như các loại vật liệu con dấu có sẵn
cho động cơ. Nâng cấp từ nitrile lên polyacrylate, silicone
hoặc Viton, ví dụ, sẽ cung cấp độ bền và tuổi thọ tốt hơn
nếu các con dấu nitrile ban đầu đã được tìm thấy là cứng hoặc rơi xuống
Apart.